Nízkopodlažný náves nemá v palubnej časti oplotenie a je široko používaný, hlavne pre strednú a diaľkovú nákladnú dopravu.Rám sériového návesu je priečna konštrukcia a pozdĺžny nosník má rovný živý husí krk.Výška stojiny je od 400 mm do 550 mm, pozdĺžny nosník je zvarený automatickým zváraním pod tavivom, rám je upravený brokovaním a priečny nosník preniká do pozdĺžneho nosníka a je zvarený ako celok.Skladá sa zo sériovej suchej listovej pružiny a odpruženého ložiska s primeranou štruktúrou, silnou tuhosťou a pevnosťou a používa sa na podporu zaťaženia a tlmenie nárazov.Nízkopodlažné návesy sa zvyčajne používajú na prepravu ťažkých vozidiel (ako sú traktory, autobusy, špeciálne vozidlá a pod.), koľajových vozidiel, banských strojov, lesných strojov, poľnohospodárskych strojov (ako sú bagre, buldozéry, nakladače, finišery, žeriavy , atď.) a iné ťažké bremená, čím nižšie je ťažisko, tým lepšia stabilita a bezpečnosť, tým lepšia schopnosť prepravovať super vysoké náklady a prekonávať prekážky nad hlavou.Konštrukcia a náklad návesu s nízkym lôžkom Náves s nízkym lôžkom má zvyčajne konkávny nosníkový (alebo studničný) rám, to znamená, že predná časť rámu je husí krk (ťažný čap v prednej časti husí krk je spojený s trakčným sedlom na traktore a husí krk je spojený s trakčným sedlom na traktore, zadná časť je spojená s rámom návesu, stredná časť je nákladná plošina (najnižšia časť rám) a zadný koniec je rám kolesa (vrátane kolies).Pri nakladaní mechanických zariadení na nízkopodlažný náves sa zvyčajne nakladá zo zadnej časti návesu, to znamená premiestnením mechanického zariadenia z rámu zadného kolesa alebo odstránením kolies a následným upevnením mechanického zariadenia. vybavenie na návese.nadriadený.Pochôdzna konštrukcia nízko doskového návesu je vyrobená z vysokopevnostného medzinárodného oceľového materiálu a celé vozidlo je ľahké a zaisťuje jeho odolnosť proti krúteniu, vibráciám, nárazom a spĺňa ložisko. kapacita rôznych povrchov ciest.
Čas odoslania: 19. september 2022