Čínsky autožeriav sa zrodil v 70. rokoch minulého storočia.Po takmer 30 rokoch vývoja došlo v tomto období k trom veľkým technickým vylepšeniam, a to k zavedeniu sovietskej techniky v 70. rokoch, k zavedeniu japonskej technológie v 80. rokoch a k zavedeniu technológie v 90. rokoch.Nemecká technológia.Ale vo všeobecnosti bol čínsky priemysel autožeriavov vždy na ceste nezávislých inovácií a má svoj vlastný jasný vývojový kontext.Najmä v posledných rokoch urobil čínsky priemysel autožeriavov veľký pokrok, aj keď v porovnaní so zahraničím existuje určitá medzera, ktorá sa však postupne zmenšuje.Okrem toho je výkon malých a strednotonážnych čínskych autožeriavov už nedotknutý, čo môže spĺňať požiadavky skutočnej výroby.
Odvetvie autožeriavov v mojej krajine prešlo procesom vývoja od napodobňovania až po nezávislý výskum a vývoj, od malej nosnosti po veľkú nosnosť.V ranom štádiu vývoja sa hlavný dôraz kládol na zavádzanie zahraničnej vyspelej technológie a došlo k trom dôležitým technologickým predstaveniam: sovietska technológia v 70. rokoch, japonská technológia na začiatku 80. rokov a nemecká technológia na začiatku 90. rokov.Nosnosť autožeriavov, obmedzená vtedajšou úrovňou vedy a techniky, bola pred 90. rokmi relatívne malá, medzi 8 tonami a 25 tonami, a technológia nebola vyspelá.Pokiaľ ide o modely značky, pôvodné autožeriavy série Taian QY sú používateľmi dobre prijímané.
Po vstupe Číny do WTO v roku 2001 vzrástol domáci dopyt po autožeriavoch a trh tiež stimuloval výrobcov, aby vyrábali produkty s vyššou kvalitou, silnejším výkonom, lepšou bezpečnosťou a lepšie vyhovovali potrebám práce.Po vstupe do 21. storočia mnohí domáci výrobcovia autožeriavov uskutočnili fúzie a akvizície a domáci priemysel autožeriavov so Zoomlion, Sany Heavy Industry, Xugong a Liugong ako novou hlavnou silou vstúpil do fázy nezávislého výskumu a vývoja.Spoločným podnikom Tai'an Dongyue a Manitowoc zo Spojených štátov a spoločným podnikom Changjiang Qigong a Terex zo Spojených štátov sa do konkurencie domácich autožeriavov zapojili aj zahraniční výrobcovia.
S rozvojom žeriavového priemyslu zlepšenie technickej úrovne umožnilo zlepšiť nosnosť žeriavu a postupne sa využil potenciál autožeriavu z hľadiska flexibility, nosnosti a efektívneho pracovného priestoru. uspokojiť potreby rôznych zamestnaní.Po vstupe do 21. storočia je nosnosť novej generácie autožeriavov čoraz vyššia a technológia je stále vyspelejšia.
Od roku 2005 do roku 2010 nastal všeobecný boom v odvetví stavebných strojov a nové maximá dosiahol aj predaj autožeriavov.Po rokoch rýchleho vývoja dosiahli autožeriavy poprednú svetovú úroveň.V novembri 2010 sa veľkotonážny autožeriav QY160K od XCMG skvele objavil na výstave Bauma v Šanghaji.QY160K je v súčasnosti najväčší autožeriav na svete.
Od roku 2011 je odvetvie autožeriavov a celý priemysel stavebných strojov v útlme.Výstavba infraštruktúry je však stále nezastaviteľná, dopyt po autožeriavoch je aj v budúcnosti silný a výrobcovia a užívatelia netrpezlivo očakávajú návrat vrcholnej sezóny.Upravený trh autožeriavov bude štandardizovanejší a usporiadanejší a tiež sa tešíme na vznik ďalších a lepších produktov autožeriavov.
Čas odoslania: 17. augusta 2022